博鱼体育官方网2023-2029年新动力汽车财产细分墟市调研及远景专项报告
栏目:公司新闻 发布时间:2023-09-20

                          新动力汽车充换电装备举措措施财产链下游是装备零零件,首要包罗充电模块、继电器、打仗器、监控计量装备、充电枪、充电线缆、主、通讯模块及其余零零件。市集介入者首要包罗华为、复兴、英可瑞、盛弘股分、通合科技、优优绿能、英飞源、永联科技等企业。

                          中游企业为充电桩及其余充电装备出产商,包罗直流充电装备出产商和交换充电装备出产商,首要介入者包罗 FTO、BTC captiveER、Daeteen、万帮数字、盛弘股分、玖行动力、科陆电子、中恒电气、科士达、万马股分等企业。

                          下流企业为经营办事商及末端客户,包罗换电站、充电站、新动力汽车厂商及配套经营办事商。新动力汽车充换电装备举措措施财产链下流介入者包罗万帮数字、特锐德、国度电网、南边电网、奥动新动力、杭州长坦、蔚来、特斯拉、比亚迪、上汽团体、金龙客车等企业。

                          为共同整车的发卖,部门新动力汽车整车厂商会抉择自建充电桩吸收消费者。为晋升消费者充电休会,紧缩充电工夫,新动力汽车整车厂商凡是会为其消费者供给大功坦白流快充规划。功率为电流和电压的乘积,是以,进步充电功率能够经过进步充电电流和晋升充电电压给予完毕。

                          在电压必定的环境下,晋升充电电流可以或许进步充电功率,但按照焦耳定律,充电电流的晋升将大幅增添充电实践中的热量开释,从而对充电装备的散热机能提议较高条件。以特斯拉大电流快充规划为例,其 V3 超充桩峰值事情电流跨越600A,必要利用直径更大的线缆及液冷充电枪,对散热手艺条件更高。今朝,充电装备散热手艺及规划慢慢能干,液冷充电桩、液冷充电枪等已开端慢慢利用,超等充电桩无望获得进一步推行。

                          在电流必定的环境下,晋升充电电压可以或许进步充电功率,且不会昭著增添充电实践中的热量开释;在充电功率必定的环境下,晋升充电电压能够大幅减小充电电流,昭著下降充电实践中的热量开释,是以,晋升充电电压成了很多新动力汽车厂商的抉择。因为今朝普遍利用的硅基功率半导体的耐压才能局限,新动力汽车厂商遍及采取 400V 电压平台架构。2019 年保时捷推出的 Taicrapper 初次推出 800V 电压平台架构,充电功率最高可达 350KW。相较于 400V 电压平台,800V电压平台事情电流更小,能够节约线束体积、下降清晰内阻消耗,晋升功率密度和能量利用效力。2021 年后,低压快充规划遭到愈来愈多新动力汽车厂商的喜爱,今世、起亚、北汽、广汽、小鹏等厂商接踵推出 800V 电压平台,低压快充成为新动力汽车厂商增添产物亮点的主要行动。

                          将来,充电装备散热手艺的成长和新动力汽车电压平台的进步,将会动员大电流、高电压的大功率快充需要,进而鞭策低压大功率充电模块需要的增添。

                          车桩比是权衡充电桩扶植水平的关头目标。2015 年,发改委、工信部等部委发表的《电动汽车充电根底举措措施成长指南(2015⑵020 年)》中提议了到 2020年我国车桩比到达 1:1 的计谋目的。停止 2022 年 9 月末,华夏新动力汽车保有量为 1,149.00 万辆,大众充电桩和私家充电桩共计保有量为 448.80 万台,车桩比从 2017 年底的 3.43:1 降落至 2022 年 9 月末的 2.56:1,呈降落趋向,但间隔策略目的仍有较大分歧。

                          为完毕既定车桩比目的,且思索到中持久新动力汽车保有量的连续增加,估计将来充电桩保有量也将加紧增加,能够预感以充电模块为焦点器件的大功坦白流充电桩增加后劲庞大。

                          从 2018 年底至 2022 年 9 月末,华夏大众充电桩保有量从 299,752 台增添至 1,635,826 台,私家充电桩保有量从 476,869 台增添至 2,852,390 台,在数目上均大幅增添。从比率上看,大众充电桩和私家充电桩的占比构造整体保持在4:6 摆布。今朝来看,大众充电桩和私家充电桩数目均呈较快增加趋向,估计将来一段工夫内博鱼体育官方网,公私桩保有量占比仍将趋于不变。

                          直流充电桩是今朝充电模块最首要的下流利用范畴。直流充电桩桩体体积和占用面积较大,今朝多半利用于会合经营的充电站中,即首要利用于大众充电范畴。

                          纵观 2018 年底至 2022 年 9 月末华夏大众充电桩中直流充电桩和交换充电桩的比率变革,大众直流充电桩桩占比从 2018 年底的 36.62%回升至 2022 年 9月末的 43.06%,呈较着回升的趋向。直流充电桩与交换充电桩比拟功率较大,充电速率更快,但扶植本钱较高,占空中积较大,对电网供电才能条件较高,是以数目相对于较少。但跟着用户对加紧充电需要的增添,进步新动力汽车充电速率将是行业将来成长趋向,估计将来直流充电桩占比无望进一步晋升。

                          从经营端来看,充电桩经营具备昭著的范围效力,致使了较高的市集会合度。停止 2022 年 6 月,在华夏充电站经营商中,所经营充电桩数目跨越 1 万台的公有 16 家,此中特复电、星星充电和国度电网划分经营 28.69 万台、28.43万台和 19.65 万台,处于前三的市集职位。团体上看,前十大经营商经营充电桩数目占总量的 85.09%。因为充电站扶植和经营必要到场大方资本,回本周期长,其行业特征决议了企业必要具备资本超过对方的有利形势、手艺超过对方的有利形势、资本超过对方的有利形势、互联网思惟和办事认识,具备较高的行业门坎,是以今朝行业连结着较高的市集会合度。

                          固然今朝华夏大众充电桩经营市集仍连结着较高的市集会合度,但跟着行业策略出台及新动力汽车行业成长,市集各介入主体对扶植和结构充电根底举措措施的主动性有所进步,大众充电桩经营市集会合度呈降落趋向。2021 年 6 月终、2022年6月终,前三大、前五大、前十大经营商大众充电桩数目占比画分从66.90%、79.13%和 90.29%降落至 50.24%、68.48%和 85.09%。

                          为满意能源电池的充电需要,换电站必要利用充电柜等直流充电装备,而充电模块是直流充电装备必弗成少的焦点零件。今朝,华夏换电站经营市集首要由蔚来、奥动新动力和杭州长坦三家企业介入。按照充电同盟数据统计,蔚来换电站扶植范围最大,停止 2022 年 9 月,蔚来在海内建成换电站 1,160 座,占比高达 65.83%;奥动新动力建成换电站 494 座,占比为 28.04%;杭州长坦建成换电站 108 座,占比为 6.13%。

                          现在,各经营商纷繁明白“十四五”时代的建站计划。按照充电同盟发表的《2021 年度华夏电动汽车换电生态成长》数据显现,奥动新动力方案至 2025 年在天下建成 10,000 座换电站;杭州长坦方案至 2025 年在天下建成换电站累计跨越 2,000 座;协鑫能科方案至 2025 年建成 6,000 座换电站,此中乘用车换电站扶植目的为 3,600 座。将来,跟着海内换电市集远景不停开阔爽朗,行业内企业将会越发主动结构、计划换电站扶植,市集合作将逐步加重,海内换电市集格式将迎来较大变化。

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